这是1998年6月11日，当时还是上海大众的首批21名出国培训人员在欢送会上集体合影，他们的目的地是德国，将在大众集团接受为期三年的全过程开发综合培训，标志着上汽大众向全过程自主研发迈出了关键一步。
此后，从国产加长版帕萨特(参数|询价)B5下线，到桑塔纳(参数|询价)3000上市，上汽大众的自主开发逐渐走上一条快车道，中德双方合作的不断深化，车型技术含量的不断提高，至帕萨特领驭，这款根据中国消费者喜好、由中德合资双方联合开发的全新车型获得极大成功，也成为上汽大众完全自主研发的先声。
全过程自主开发，开创中国特供车先河
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2008年6月25日，在上汽大众Lavida朗逸(参数|询价)的上市发布会上，靓丽的模特，以及新车在水池中央的亮相方式，在当时都堪称隆重且新颖。自此，这款“国民神车”开始了它的辉煌历程，至今，朗逸累积销量已突破万辆。“初代”朗逸的车主一定想不到，自己日后会成为超万大家庭中的一员。
朗逸宽敞的空间、高端的配置和实惠的价格，是消费者下订的直接因素。彼时，中国汽车市场百家争鸣，虽然上汽大众仍然高居销量榜首，但在紧凑级家轿的细分领域，已经有凯越(参数|询价)、福克斯(参数|询价)、伊兰特等竞争对手后来居上，仅仅依靠一辆桑塔纳已显势单力薄，而朗逸的上市，不仅巩固了上汽大众的领先优势，也开创了“中国特供车”的先例。
与以往车型引进和联合开发的模式不同，采用大众PQ34平台打造的朗逸，是上汽大众第一款完全基于中国市场、全新自主设计和开发的车型，成为上汽大众向“自主设计研发型”企业成功转型的标志。
说到朗逸，就不得不提到它的原型车——“哪吒”概念车，从第一张草图到最后的样车，全部由上汽大众自主完成。不论是命名，还是车身设计，无处不在的中国传统文化元素，让它在2006年北京车展上首次亮相便吸引无数目光，它的原创性在当时普遍“拿来主义”的国内汽车市场犹如一股清流，向外界展示了上汽大众的整体开发实力。
此后，基于“哪吒”概念车量产的朗逸一炮而红，在上市当年便实现累计销量突破10万辆的成绩，助力上汽大众在2008年跨过年销50万辆的门槛。而朗逸上市至今，已收获超过550万的用户，成为中国汽车市场累计销量最高的轿车车型。
运筹帷幄，用前瞻布局实现跨越发展
以Lavida朗逸的问世与热销为节点，得以窥见上汽大众在技术研发上的雄心壮志与前瞻布局。
早在1990年12月，上汽大众技术中心大楼便破土动工，至1999年11月，扩建后的上汽大众技术中心落成启用，2003年8月，上汽大众轿车专用试车场建成并投入使用……“天生技术控”上汽大众的每一步，都成为中国汽车行业的“第一步”。
可以看出，上汽大众在技术研发上的投入在不断加码，背后是大众对中国汽车市场发展前景的准确判断，以及不断深耕中国市场的信心。这种信心，还体现在上汽大众生产基地在全国范围内的落地。
2008年4月，上汽大众南京工厂正式开业，由此，上汽大众生产布局走出上海安亭，向长江沿线及中西部拓展；
2012年7月，上汽大众仪征工厂建成投产；
2013年8月，上汽大众乌鲁木齐工厂建成；
2013年10月，上汽大众宁波工厂建成；
2013年12月，上汽大众汽车发动机三厂建成投产；
2015年5月，上汽大众长沙工厂建成投产；
……
在生产基地“遍地开花”的同时，上汽大众稳步推进品牌与车型的多元化。
2006年，上汽大众正式引入斯柯达品牌，并在2007至2009的三年时间里，连续推出明锐(参数|询价)、晶锐(参数|询价)和昊锐三款全新车型，为斯柯达打下了坚实的品牌口碑。
2010年3月，上汽大众Tiguan(参数|询价)途观上市，作为大众品牌在中国的第一款SUV，迅速引爆市场，一度供不应求，成为国内销量最高的合资品牌SUV之一。
也是在这一年，上汽大众年产销量双双突破百万大关，成为中国汽车工业史上首家年产销突破百万辆的车企，此后，上汽大众的数字不断刷新纪录。
2013年4月18日，上汽大众累计第900万辆轿车下线；短短7个月之后的11月15日，上汽大众第1000万辆轿车下线，成为国内首家累计产量突破千万辆的车企。
2014年6月26日，上汽大众第11111111辆轿车下线；同年7月，上汽大众汽车大众品牌的第1000万辆车下线，成为国内首个产量突破千万的单一汽车品牌……
明显加快步伐的上汽大众实现了跨越式发展。
从“老桑”到“新桑”，情怀依旧，经典新生
2012年10月，曾经“走遍天下都不怕”的桑塔纳，正式宣告停产，一条贾樟柯导演的“老桑”告别短片引发了一波怀旧热潮。“老桑”用29年的光阴与400万车主一起，记录了一部中国汽车工业发展史，也描绘了一幅中国改革开放的生活长卷。
情怀之外，是焕新重生的希望。同年10月29日，新桑塔纳于德国沃尔夫斯堡首发亮相，并于12月16日在北京正式发布上市。
与“老桑”不同的是，新桑塔纳采用与Polo(参数|询价)相同的大众PQ25平台，产品定位也从中级轿车转变为入门级家轿，动力则搭载了大众全新的EA211系列发动机，外观一改“老桑”方正线条，更加柔和的线条结合更符合时代审美的设计元素，将实用与美观融合。
不论是外观造型、内饰设计，还是智能科技与安全配置，新桑塔纳融入了更多创新元素，也带来了更符合潮流需求的驾乘体验。
在桑塔纳之前，帕萨特也实现了焕新升级。2011年4月17日，全新帕萨特上市。作为一款全新中高级轿车，相比帕萨特B5，全新帕萨特技术含量明显提高，轴距再次加长。经典的重生与焕新，赋予了上汽大众品牌更丰富的内涵与魅力。
结语
“老桑”的停产与“新桑”的新生，就像是对上汽大众30年的一次回顾。从大众到斯柯达，从A0级到B级轿车、MPV和SUV，再从单一引进技术到掌握整车自主研发，上汽大众始终以“拓荒者”的形象，引领中国汽车市场向前发展。
2008-2015，一个跨越式发展的上汽大众，恰似鲜衣怒马的逐日少年，立宏志与时代竞走，每一步，都踏准了节奏。
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