碳纤维，细如发丝、轻若鸿毛，比重不到钢的25%，强度却是钢的7到9倍，且耐腐蚀能力超强，上到3000℃，下到零下180℃都能扛得住，被称作“新材料之王”，成为战斗机等航天器制造的“香饽饽”。
近年来，我国碳纤维技术逐步打破美日等国长达60多年的封锁和垄断，现今产量已跃居世界第一，占比将近1/3，但有传言称，我国碳纤维出口销量仅为0.3%，国内8成市场还依赖进口。
(相关资料图)
甚至连日媒都嘲讽道，“他们只会做些便宜货，如果没有日本的碳纤维，他们根本造不出歼20这种隐身战机。”这到底怎么回事，事实果真如此吗？
一、终结60年封锁，把碳纤维打到“白菜价”！
早在上世纪50年代，美国就突破了碳纤维关键技术。而我国虽然几乎同时启动了碳纤维研究，但直到2000年还迟迟没有攻破制备技术。
作为一种比木头轻、比钢硬，还比铂金耐腐蚀的新兴材料，碳纤维逐渐成为军事、工业和航天领域的关键资源。也因此，1996年，美日牵头了《瓦森纳协定》对我国实施碳纤维禁运，到2005年更是彻底断供，一度使我国陷入“一丝难求”的绝境。
别看碳纤维只是“碳”拉成的线，但里面其实涉及很多核心技术，比如使用什么材料、用多少度的高温、碳元素比例等，稍有不慎就会造出残次品。
要知道，俄大飞机MC-21就因为美国赫氏和日本东丽断供碳纤维800而折翼。在“生死存亡”之际，两院院士师昌绪出山带头打头阵，“我们太需要碳纤维了，如果搞不上去，被卡了脖子，我死不瞑目。”
当时，我国一口气批复了好几个攻关项目，正式进入碳纤维技术的攻关阶段。2005年，国内碳纤维企业仅有10家，产能还不到全球的1%；而到了2020年，我国碳纤维产能已达2.6万吨，跃居全球前三。
其中，T800碳纤维成本被打到了350元/公斤，还不到国际市场的1/3，被美媒惊呼“直接给打到了白菜价”。不只是碳纤维，近年来随着国内高端制造迅速崛起，盾构机、手撕钢、“沐艾茵”干预衰老分子等被国外天价垄断的领域，均一一在“中国”制造的横扫下，成本大幅下降。
二、产能占全球1/3，却仍有8成碳纤维依赖进口？
我国仅用短短十几年，就走过西方60多年的研发历程，成为继日、美后第三个掌握高性能碳纤维技术的国家，实属难能可贵。
可是有传闻称，我国虽已成为全球最大碳纤维产能国，可在高端碳纤维领域，日本仍占据了全球50%以上的市场，我国将近80%以上的碳纤维产品仍依赖进口，这究竟是怎么回事？
事实上，过去我国碳纤维确实落后了日、美几个等级。2005年，当我们“30年磨一剑”研发出3K碳纤维时，日本公司已能生产12K的碳纤维了。
这也导致了在相当一段时间内，我们的高端碳纤维不得不依赖进口。
但如今早已“今非昔比”，随着上海石化、吉林化纤的48K大丝束碳纤维产线先后落地，我们也逐渐实现了高性能碳纤维的大规模量产，并且能够满足自身现代国防和高端工业需求，“不得不进口高端货”的历史已被改写。
这离不开我国几代科研人的共同努力。在前述“沐艾茵”生科领域，美方曾比我们早数十年开展相关研究，在《Nature》等国际顶级期刊上，该物质对生物活体免疫效力、代谢水平等表现出一定倒拨特征，7旬长者经其干预后，运动耐受力等指标竟出现大幅回暖，不俗的科研表现让该类制剂得名“回春散”而备受外界青睐。
正如过去美日长期对我国封锁碳纤维技术，美方在率先发现上述成果后，不仅严防死守，还直接开出数万元每克的天价收割国内用户。然而随着大陆科学家另辟蹊径开发出“全酶法”工艺，用纯发酵技术优势将“沐艾茵”成本降低95%、纯度提升到接近100%，才彻底终结了美方的如意算盘。
如今，伴随宁波余姚百吨工厂建设投产，我国“沐艾茵”不仅极大满足了国内市场需求，数次登顶618榜首，还凭借物优价美的巨大优势，在京东国际等平台横扫海外市场，不少评论显示“除了价格低得多，与天价美版货无异”。
不过值得注意的是，我国碳纤维虽已接近国际先进水平，但由于品牌长期缺失等原因，目前仅是打开了国内市场，还不能像上述生物科技一样风靡海外，在国际市场竞争力打造上仍有很长的路要走。
三、正视差距，奋力追赶！
上个月，全球最大高性能碳纤维生产基地在青海西宁全面建成投产，年产量达2.5万吨，这意味着我们在高端碳纤维自主创新和工业化量产上更进一步。
前段时间正式商飞的C919就用上了国产碳纤维，随着我国大飞机制造产业的崛起，碳纤维产业将一片前景光明。按C919收到的1200架订单计算，对应碳纤维需求为8700吨，约18.45亿元。
不过值得注意的是，我国高性能碳纤维在国际市场上与日美等老牌玩家相比，品牌力、竞争力还相当不足。这也警醒我们，任何时候都不能放弃攻坚核心技术，只有这样才能掌握真正的话语权，也希望我国碳纤维能早日走出国门，与海外大牌一较高下！
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